水泥压浆碎石桩处理软土地基的应用分析

介绍了水泥压浆碎石桩在软基处理中的作用机理、工艺流程和质量控制，对软基处理结果进行了多方面分析，通过在河南省商亳高速公路的实际应用，指出该方法对于提高地基承载力，减少路基沉降变形，控制路堤稳定有明显作用。     

软土地基钢筋混凝土板整体基础的小桥涵

湖州市自1984年以来,在软土地基采用钢筋混凝土板整体基础建造小桥涵几十座。使用结果,不但结构可靠、施工方便,而且可降低造价、缩短工期。文章介绍钢筋混凝土板整体基础小桥涵设计采用有限元计算模型进行计算分析;还介绍了4个实例,可供设计人员参考。     

EPS材料在沪青平高速公路工程中的应用

上海沪青平高速公路施工期间,发生桥台横向位移和引道填土滑坡的情况。为避免位移进一步扩大,确保桥 梁结构安全和引道结构稳定,在经过多方案比选后,采用EPS材料进行填筑,取得了满意的效果。虽然EPS这种轻型 高分子聚合材料因造价偏高而未能广泛使用,但用于特殊情况下的补救措施还是合理可行的。     

软土工程特性和软土地基设计

在总结南京水利科学研究院在软土地基方面部分研究成果的基础上，重点介绍了有关天然软土结构性的最新研究成果和有效固结应力法的设计方法，并提出了建立软土结构性模型的新思路。     

复合土钉墙在软土地基中的应用

土钉支护软土边坡(壁)具有良好的经济效果,但在松散的砂土、淤泥质类软弱土及高地下水位的地层中使用时,土钉常常不能有效地发挥其支撑能力,引起严重的施工问题.为保证基坑施工的安全、快速,通常采用复合土钉墙等施工技术,即土钉与其它支护结构共同作用即复合土钉墙以提高基坑边坡的稳定性,文中详细介绍了复合土钉墙的工程应用.     

软土结构性对渗透及固结沉降的影响

基于原状土与重塑土的一维固结及渗透试验分析,得到土体结构性对渗透的影响特征,并提出土体的渗透系数与孔隙比的计算公式。根据对土体的应变特性的试验分析,给出考虑土体结构性的沉降计算方法,尤其是在固结系数的计算公式中考虑结构性的影响。该计算方法避免传统方法必须进行绘图的缺陷,且可进行数值化计算,并通过工程实例验证该方法的可靠性。     

投石压浆素砼桩在复合地基中的应用

论述了投石压浆素砼桩的基本原理及工艺技术要求，并介绍了在复合地基中的实际应用。     

杭甬高速公路拓宽工程理论分析及监测

软土地基上高速公路的拓宽建设是高速公路工程中的重要课题。本文以杭甬高速公路拓宽为背景,分析了拓宽路堤附加应力对老路堤的影响,基于摩尔–库仑模型,研究了老路堤和拓宽路堤的沉降变形规律,并与实测结果作了对比。拓宽路堤作用下,新老路堤将产生不均匀沉降,路面产生拉应力。拓宽路堤路面铺设时间应以新老路堤工后差异沉降大小为控制标准。     

广东科学中心饱和软土微结构定量分析

通过利用液氮制样技术制备饱和软土试样，借助扫描电子显微镜技术，本文对广东科学中心强夯试验区进行了软土微结构特性定量分析。通过比较试样的孔隙度、孔隙总面积、孔隙总个数、平均孔隙周长、孔隙平均直径及孔洞的复杂度，初步探讨了动力排水固结技术对饱和软土地基处理的影响。     

气泡混合轻质土在北京奥运工程中的应用

结合工程概况,经过减荷方案的分析比选,决定采用气泡混合轻质土作为局部减荷回填材料,并对其特性、施工技术指标及其施工质量控制、成品保护等方面进行了论述,工程实践表明,气泡混合轻质土的成功应用,圆满地解决了地下通道回填的安全性和经济性问题。